Новости, пресс-релизы, блог статей и обсуждений о деталях и узлах для промышленного оборудования.

Как подобрать шарикоподшипник

Шарикоподшипник – самая распространенная и используемая во многих механизмах деталь. Отличительная его черта – наличие шариков. Шарики для подшипников изготовлены из прочного материала, а от их диаметра зависит величина допустимой нагрузки. Если предполагается несущественная радиальная или осевая нагрузка, можно купить маленькие подшипники, а для серьезных нагрузок диаметр шариков должен быть увеличен.

Самые используемые шарикоподшипники и их преимущества

1. Подшипник скольжения. Выдерживает интенсивные радиальные нагрузки, способен бесперебойно работать на высоких угловых скоростях, может иметь разъемную конструкцию, подходит для миниатюрных механизмов, работоспособен при любых внешних условиях, бесшумный, гасит вибрации, демпфируется, простой в ремонте.
2. Шариковый радиальный подшипник в основном рассчитан на радиальные нагрузки, хотя осевые так же способен воспринимать. Не подвержен коррозии, имеются в продаже модели из инновационных композитных материалов, термоустойчив, не боится агрессивных внешних воздействий, имеет широкую сферу применения и отличается невысокой ценой.
3. Подшипники качения простые в монтаже, ремонте, обслуживании, имеют малые потери, практически не нагреваются в процессе эксплуатации, имеют небольшие осевые габариты. Типы подшипников качения могут быть разными – витыми, игольчатыми, коническими, цилиндрическими.

На что обратить внимание при покупке подшипников?

Существует немало способов приобрести подшипники. Можно обратиться в ближайший магазин подшипников в Москве, интернет магазин подшипников, подшипниковый центр, или же к производителю, например, на Саратовский подшипниковый завод. Тем не менее, при покупке всегда нужно тщательно подбирать и проверять приобретаемый товар.

Проверка качества

Конечно, когда мы покупаем подшипники, будь это подшипник роликовый игольчатый или любой другой, проверить их в деле невозможно. Но это не значит, что нужно приобретать деталь вслепую.

Начните с упаковки. На ней указывается название, марка, и иная информация. Если вы хотите купить подшипник 306, то и на упаковке должно быть указано соответствующее название. При наличии нечетких надписей, или в случае, когда краска стирается с упаковки, лучше отказаться от покупки. Скорее всего, деталь поддельная. Посмотрите, в каких упаковках осуществляется продажа импортных подшипников, или как упакован подшипник РФ известных брендов. Только ровные, четкие надписи, указание всей необходимой информации.

Что говорит и означает номер подшипника?

Маркировка подшипника представляет собой обозначение внутреннего и внешнего диаметров, серии детали, типа, особенностей конструкции и иных параметров. Одним словом по коду можно получить полную информацию о том или ином подшипнике. На моделях открытого типа маркировка наносится на наружном, либо внутреннем кольце. На закрытых деталях номер следует смотреть на защитной шайбе, либо на уплотнении.

Условные значения подшипника

Каждый из подшипников имеет общепринятую структуру обозначений:

Первый пункт (ДУОЛ) говорит о точности детали, категории, а также указывает величину зазора. Это обозначение может состоять из цифр, или русских и латинских букв.

Второй параметр (ОУО) обозначается исключительно цифрами, и содержит в себе информацию о типоразмере подшипника.

И последняя маркировка (ДОУП) характеризует материал детали, используемую смазку и специальные требования.

Если рассматривать более подробную схему обозначений подшипников, то она выглядит так:

Гидродинамический подшипник

Говоря о гидравлических подшипниках в конструкции автомобиля, в первую очередь, имеют в виду коренные подшипники коленчатых валов. Компания «Промзапчасть», специализирующаяся на реализации подшипниковой продукции, предлагает широкую линейку аналогичных изделий отечественных и иностранных производителей для любых видов транспортных средств.

Общая информация о товаре

Коленчатый вал, это собранный узел деталей (вариант, единое изделие сложной геометрической формы). Он является элементом КШМ автомобиля. 

Изделие преобразует в крутящий момент движение поршней (возвратно-поступательное).

Подшипники представляют весьма важную часть конструкции коленвалов. Коренной подшипник, это своеобразный «фундамент» вала. Помимо основы, он решает ещё одну важную задачу, обеспечивает его бесперебойное вращение при работе.

Ассортимент подшипников весьма разнообразен (зависит от типа, модели и марки транспортного средства). В роли коренных, всегда выступают подшипники скольжения.

Подшипник шестерни

Когда речь заходит об автомобильных подшипниках для шестерён, в первую очередь имеются в виду изделия, устанавливаемые в коробках передач автомобилей.

Компания «Промзапчасть», специализирующаяся на реализации подшипниковой продукции известных брендов и российского производства, предлагает заказчикам всю линейку подобных товаров.

Общая информация о КПП

Конструкция любого автомобиля предусматривает наличие коробки. Это важнейший элемент трансмиссии, решающий двуединую задачу:

• Меняет направление движения транспортного средства, скорость и передаваемый крутящий момент;
• Отключает трансмиссию от двигателя.

Существующие КПП подразделяются по принципу их действия на бесступенчатые КПП, а также ступенчатые и комбинированные.

К ступенчатым относятся коробки в двух конструктивных исполнениях:

• Механические (МКПП). Это цилиндрический редуктор с ручным переключением передач (разные модели имеют различное число ступеней передачи. Их может быть 4 и более);

Тормозной подшипник

Когда говорят о тормозных подшипниках автомобиля, речь идёт о ступичных подшипниках. В каталоге компании «Промзапчасть», специализирующейся на реализации подшипниковой продукции отечественного и импортного производства, заказчик может найти изделие любого из четырёх поколений, которыми комплектуются автомобили, эксплуатируемые на территории России

Что мы предлагаем

Клиентам предлагаются следующие изделия:

• Однорядные шарикоподшипники радиального типа.

Такие модели стояли на автомобилях, выпускавшихся до конца восьмидесятых годов прошлого века. Сегодня они остались на некоторых автомобилях повышенной проходимости и грузовиках.

• Однорядные роликоподшипники конического типа.

Аналогично предыдущим. В современных легковых авто практически не встречаются.

• Двухрядные шарикоподшипники радиально-упорного типа.

Изделия предусматривают возможность применения датчиков ASB (скорость). Более компактны и надёжны, по отношению к двум типам, рассмотренным выше.

• Двухрядные роликоподшипники конического типа.

Подшипник рейки

У подавляющего большинства моделей современных легковых авто рулевое управление имеет рулевую рейку.

Данный конструктивный узел обеспечивает, при повороте рулевого колеса, отклонение управляемых колёс (как правило, передних) в горизонтальной плоскости.

Простейший вариант данного устройства состоял всего из трёх элементов:

• Шестерня, закрепляемая на рулевом валу;
• Рейка, сопряжённая с ней;
• Рулевые тяги.

Современные транспортные средства имеют несколько вариантов подобных механизмов, различающихся принципом работы.

1. Механическая рейка

Это простейшая из существующих версий. Колёса поворачиваются благодаря приложению мускульных усилий водителя.

Подшипник помпы

Помпа охлаждения, часто именуемая насосом охлаждения или водяной помпой, представляет центробежный насос, при работе которого по контуру охлаждения принудительно перемещается охлаждающая жидкость.

Это обеспечивает действенное отведение тепла от работающего двигателя, и исключает его перегрев.

Конструктивно данный узел выглядит следующим образом. Литой корпус (чугунный либо алюминиевый, гораздо реже, композитный), в котором установлена крыльчатка, которую вращается при работающем валу, на котором она закреплена.

Герметичность конструкции достигается установкой сальника из резины, прокладки в месте, где рубашка соединяется с помпой. Жидкость, используемая для охлаждения, поступает через центральный канал. В дальнейшем она попадает на крыльчатку, которой отбрасывается к внутренним стенкам корпуса. Антифриз (вода) через специальные распределительные трубки подаётся в патрубки работающих на выпуск клапанов, затем поступает в рубашку, и нагревается там до определённой температуры.

Когда заданное значение последней достигнуто, на открытие срабатывает термостат, сбрасывая воду в радиатор, где она быстро охлаждается. Затем вновь поступает в помпу.

Подшипники в дизеле

Рассматривая современные дизельные двигатели, в конструкции каждого из них можно найти подшипники. Чаще всего, когда речь идёт о подшипниках дизеля, имеют в виду коренные подшипники коленвала.

Кроме них имеются шатунные подшипники и шарикоподшипник ведущего вала КПП, посадочное место под который растачивается в задней торцевой части коленчатого вала.

В компании «Промзапчасть», специализирующейся на реализации подшипниковой продукции, заказчики имеют возможность приобрести данные изделия обоих видов: качения и скольжения.

Подобные изделия используются значительно чаще. Конструктивно, это вкладыши, являющиеся взаимозаменяемыми, и во многом аналогичные шатунным.

Вкладыши принято разделять, с учётом воспринимаемой нагрузки (нерабочие, рабочие). Последние располагаются в крышках, воспринимают основные нагрузки. 

Подшипники Урал

Автомобильная техника завода «УралАЗ» и в СССР, и в нынешней России входит в число грузовиков, обладающих максимальной проходимостью и надёжностью, что не удивительно. Эти машины проектировались для нужд Министерства Обороны.

Это неприхотливая, высоконадёжная и весьма долговечная машина, независимо от модификации. Часть моделей уже снята с производства, однако оставшиеся машины продолжают успешно работать на своих владельцев.

«Урал» представлен на рынке несколькими линейками техники:

• Внедорожная (например, 4320, 43204, 5557, 55571);
• Дорожная (модели 63685, 6367, 6563, 6365);
• Самосвалы;
• Сельскохозяйственным модели (пример, 375, 377).

Кроме этого, на шасси данных автомобилей создана широкая линейка специальной техники (лесозаготовительной, пожарной, ПАРМ, пассажирские версии, иные).