Новости, пресс-релизы, блог статей и обсуждений о деталях и узлах для промышленного оборудования.

Какие подшипники лучше

Какие подшипники лучше? Пожалуй, самый распространенный вопрос тех, кому настало время менять запчасти на том или ином агрегате. Но для начала хочется пояснить, что даже самая качественная деталь может быстро выйти из строя, если будет подобрана неправильно, если нагрузка рассчитана неверно, а ее технические характеристики и конструкция не подходят под эксплуатационные условия. Поэтому, прежде чем выбирать лучшие модели из лучших, для начала определите размер нужного подшипника, его рабочие способности, устойчивость к агрессивной среде, если таковая предполагается. И уже затем по полученным данным выбирайте подходящие детали и сравнивайте их по качеству.

Условия определения качественного подшипника

• Товар должен быть аккуратно упакован. Недопустимы какого-либо виды повреждения на упаковке, плохо различимые или неровные надписи.
• В комплекте с изделием обязательно предусмотрен технический паспорт, где указаны важные сведения, включая производителя и его страну, характеристики, дату изготовления и пр.
• Отсутствие гарантии является веской причиной, чтобы отказаться от покупки подшипника. Все добросовестные производители дают обязательную гарантию на свою продукцию.
• Корпус детали не должен иметь дефектов. Любые царапины, сколы, следы ржавчины или грязи являются признаками некачественного товара.

Подшипник 204

Подшипник 204 имеет широкую сферу применения, поэтому так распространен в продаже. Его устанавливают в двигатели, коробки отбора мощности, коленчатый, распределительный вал, заднюю опору, в редуктор, насосы, генераторы, механизмы топливных систем. Деталь подходит для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственных машин и пр.

Эта модель относится к разряду радиальных шарикоподшипников, которые воспринимают высокие радиальные нагрузки, и несущественные осевые.

Разновидности подшипника 204

Примечательно, что один подшипник может иметь столько разновидностей. Цифровое и буквенное дополнение номера означает определенный размер, изменение в конструкции, другие модификации. Например, подшипник 204 закрытый будет обозначаться 60204, 80204 или 180204. В первом варианте деталь закрывается стальной шайбой с одной стороны. Во втором варианте с двух сторон. А последняя модификация – это полностью закрытая конструкция резиновыми уплотнителями.

Типы подшипников

Все подшипники условно разделяются на несколько категорий, которые в свою очередь отличаются друг от друга рабочими моментами, конструкцией, и иными особенностями. Но для упрощения классификации запчастей, существуют на подшипники виды, которые разделяются по действующим нагрузкам, и типы по телам качения, а также количеству присутствующих рядов.

Типы деталей, исходя из воспринимаемых нагрузок

1. Если подшипник в основном воспринимает радиальную нагрузку, он называется радиальным.
2. Детали, способные принимать и радиальную, и осевую нагрузки, называются радиально-упорными. А если речь идет об упорно-радиальных, то такие подшипники способны воспринимать разные нагрузки, но в преимуществе осевые.
3. Упорный тип подшипников подходит для механизмов, в которых требуется восприятие действующей осевой нагрузки.

Виды подшипников, классифицируемые по телам качения

1. Роликовые подшипники. Подразделяются на однорядные и двухрядные, а в качестве тел качения используются цилиндрические либо конические ролики.
2. В шариковых подшипниках тела качения представляют собой шарики определенных размеров. Как и в предыдущем варианте бывают однорядными и двухрядными.
3. Игольчатый тип подшипников относится к разновидности роликовых моделей.
4. Есть запчасти, не имеющие в своей конструкции тела качения, и называются они подшипниками скольжения.

Подшипник конический

Подшипник конический представляет собой деталь с роликами, расположенными под определенным углом по отношению к основной оси. Благодаря такой конструкции достигается эффективное восприятие радиальных и осевых нагрузок. Однако, если положение угла увеличить по оси, подшипник можно будет использовать для предельно высоких осевых нагрузок, при этом восприятие радиальной нагрузки станет существенно ниже.

Применяют такого вида подшипник в промышленных областях, в конструкции транспортных средств, включая грузовые модели, редукторах, разноплановых станках, сельском и железнодорожном хозяйстве, и других сферах.

Почему конические подшипники такие востребованные?

Во многом распространенность запчасти объясняется многочисленными преимуществами. Одно из них заключается в том, что во время эксплуатации ролики не проскальзывают, благодаря чему значительно увеличивается рабочий период и снижается вращательное сопротивление. Кроме того, наблюдается стабильность ролика, что также увеличивает срок службы детали. Несмотря на небольшую частоту вращения, подшипник отличается завидной грузоподъемностью, что делает его универсальным относительно многих сложных механизмов.

Купить ступичный подшипник и не ошибиться

Купить ступичный подшипник, как и любой другой, не составляет сложностей. Но для тех, кто сталкивается с такой покупкой впервые, может возникнуть много вопросов, начиная от того, для каких механизмов он подходит, и, заканчивая в каких магазинах лучше приобрести деталь.

А ступичный ли подшипник вам нужен?

Подшипники имеют много разновидностей, и каждый из них рассчитан на определенную нагрузку, эксплуатационные условия и пр. Разберемся, для каких целей используют ступичные подшипники.

Основная функция такой детали заключается в обеспечении связи между колесами транспортного средства и осью. Другими словами, подшипник позволяет соединить ступицу и ось для обеспечения безотказной работы ходовой части автомобиля. Если ваша машина начала издавать посторонние шумы при движении, затем появился гул, который увеличивается на высоких скоростях, значит пришло время заменить ступичный подшипник.

Можно ли продлить «жизнь» старому подшипнику?

Если появились вышеописанные признаки неисправности детали, то здесь определенно нужно купить новый подшипник, и оттягивать не стоит. Но предупредить преждевременный износ запчасти вполне можно. Для этого рекомендуется как можно меньше создавать большие нагрузки на ступицы, например, не ездить по обочинам, ухабистой местности и пр. И конечно использовать только качественную смазку, к которой предъявляются следующие требования:

Виды подшипников скольжения и их применение

Подшипник скольжения является одним из востребованных и распространенных, благодаря широкой сфере применения, простой конструкции, и достойным характеристикам.

Конструкционные особенности и используемые материалы

Строение подшипника скольжения очень доступное, и представляет собой разъемный или цельный корпус и втулку. В качестве фиксаторов частей используются специальные болты или шпильки. Что касается втулки, то в неразъемных моделях она представляет собой две отдельные половины. Сам по себе вкладыш запрессован в корпус, но довольно легко извлекается при использовании оборудования или инструментов. В целом подшипники скольжения не вызывают сложности в монтаже, но в отдельных случаях, например при деформации вала, можно использовать самоустанавливающийся подшипник.

Для изготовления корпуса детали используется чугун, бронза, а втулку производят из прочного пластика, а в некоторых моделях вкладыши имеют тот же материал, что и сам корпус. Иногда втулки производят из материалов, не требующих смазочного материала.

По форме подшипники скольжения бывают плоскими, конической формы, а также сферической. Последние два чаще применяют для механизмов с несущественными нагрузками.

Радиальный подшипник

Радиальный подшипник является универсальной деталью, поэтому их сфера применения достаточно широка. Конструкция такого подшипника достаточно простая, не разборная, не нуждается в сложном техобслуживании. При этом наблюдается высокая скорость вращения, хорошая грузоподъемность.

Конструкция рассматриваемой детали может быть закрытой, открытой, с манжетным уплотнением, с канавкой, с пазом. Имеются специальные модели, имеющие электроизоляцию, встроенный датчик, рассчитанные для критических температур, а также гибридные варианты. Для изготовления таких подшипников может использоваться не только сталь, но и керамика, стекло.  

Однорядные и двухрядные модификации

Существуют однорядные и двухрядные радиальные шарикоподшипники. Второй вариант отличается более углубленными дорожками качения и радиусом кривизны. Что касается грузоподъемных качеств, двухрядный шариковый радиальный подшипник воспринимает осевые нагрузки в двух направленностях, и его используют тогда, когда грузоподъемности однорядного собрата недостаточно. Двухрядные чуть шире однорядных, даже не смотря на то, что наружный диаметр этих моделей одинаковый.

Подшипник ГОСТ

ГОСТ представляет собой государственный стандарт, который распространяется на качество различных товаров, а также услуг и работ. Подшипники ГОСТ имеют конкретный стандарт касаемо допусков, размеров (кроме параметров фасок), точности вращения, статической и динамической грузоподъемности, и прочих характеристик. Помимо этого согласно ГОСТу имеются требования к маркировке деталей, упаковке, транспортировке, хранению, обязательной гарантии на продукцию, и пр. Каждый вид подшипников имеет свои отдельные стандарты. Например, существуют таблицы, в которых прописывается общепринятая нумерация, размеры, вес, и другие параметры. Примечательно, что стандарты касаются не только непосредственно самого подшипника, но и зазоров, втулок, конусов и конических соединений.

Подшипник упорный

Подшипник упорный – важная деталь в механизмах автомобилей, промышленных агрегатах, червячных редукторах, различных станках. В конструкции данного вида подшипников могут быть различные тела качения – в виде шариков или конического ролика. В зависимости от тела качения упорные подшипники делятся на шариковые и роликовые. Их сфера применения достаточно широкая, благодаря возможности воспринимать как осевую нагрузку, так и радиальную.

Также упорные подшипники разделяются на однорядный вид и двухрядный. Их конструкция может быть закрытой и открытой. Некоторые модели дополняются специальным уплотнением, защитными из металла шайбами. Сепаратор таких подшипников может изготавливаться из различных материалов – латунь, полиамид, сталь.

Шариковые и роликовые упорные подшипники

1. Шариковый упорный подшипник воспринимает радиальные и осевые нагрузки. Уровень грузоподъемности напрямую зависит от контактного угла. Чем больше будет контактный угол, тем выше допустимая нагрузка. Образование контактного угла происходит между линиями, которые способствуют взаимодействию дорожек качения и шариков. По этим точкам соприкосновения происходит передача усилий с дорожки на дорожку. 

Подшипник роликовый: разновидности, применение, преимущества

Подшипник роликовый представляет собой деталь, где в качестве тел качения выступают специальные ролики для увеличения осевой нагрузочной способности и исключения перекосов. Роликоподшипники зарекомендовали себя в конструкции насосов, высокомощных редукторов, навигационных и антенных системах, в автомобильной, медицинской, аэрокосмической, железнодорожной промышленности и пр.

Разновидности роликовых подшипников

1.       Роликовый конический подшипник. Этот вид характерен одновременным восприятием нагрузок, как радиальных, так и по оси. При этом наблюдается более низкая частота вращения по сравнению с цилиндрическим подшипником. Однорядные подтипы незаменимы тогда, когда предполагается радиальная и осевая односторонняя нагрузка. Стоит отметить, что при установке такого подшипника допускается регулировать радиальный и осевой зазор, и не только при монтаже, но и в ходе использования. А вот если взять двухрядную модель, то для обеспечения нужного зазора потребуется шлифовка кольца, расположенного между внутренними кольцами. Существенные нагрузки отлично воспринимают роликовые 4-х рядные. По сравнению с однорядным, такой подшипник выдерживает нагрузку в три раза больше. Именно поэтому его часто используют в конструкции тяжелых машин, прокатных станках и т.д.