Новости, пресс-релизы, блог статей и обсуждений о деталях и узлах для промышленного оборудования.

Можно ли смазывать подшипники, используя WD-40

Для того, чтобы получить однозначный ответ на данный вопрос, приведём, сначала, рекламную сказку производителя, а потом разберём, какие из этих утверждений неверны.

Какими положительными качествами обладает WD40

Согласно утверждению производителя (американской компании аналогичного наименования) этот спрей обладает следующими преимуществами:

• Существенным очищающим эффектом. Вещество способно удалять пятна битума, жир, остатки разных клеевых составов. Хорошо очищает любые поверхности;
• Замещает влагу. Данный спрей вытесняет имеющуюся влагу, формируя стойкий защитный барьер для любой поверхности, который защитит её от сырости. Производитель заявляет, что это исключает проводимость в различных электронных системах, обусловленную сыростью;
• Глубоко проникает. Это свойство позволяет освободить замерзшие, заклинившие или глубоко проржавевшие механизмы, минимизируя сцепление поверхности металла с налётом ржавчины, устраняя прикипание, нейтрализуя сцепление смёрзшихся элементов конструкции;

Как смазать закрытый подшипник

Подшипники качения широко используются в конструкциях различных механизмов и машин, что обеспечивает минимизацию потерь энергии на трение.

Чтобы они работали с большей эффективностью, выполняется смазка. Для этого используется два решения: принудительное орошение, либо закладка смазочных материалов на стадии изготовления изделия.

Во втором случае используются закрывающие вставки из металла или пластика, защищающие внутренности изделия от попадания влаги и пыли.

Подобным подшипникам не требуется дополнительная смазка в процессе работы. Однако, если устройства, в которых они установлены, эксплуатировались либо хранились с нарушением определённых требований, то потребуется закладка в подобный подшипник дополнительной смазки.

Чем и как смазывают изделия закрытого типа

Подшипник. Что это такое

Данное наименование используют для обозначения технических устройств, являющихся неотъемлемой частью таких конструктивных элементов, как опоры валов (вариант, осей), совершающих вращательные движения.

Они способны воспринимать нагрузки, располагающиеся вдоль оси, либо перпендикулярно к ней, с их последующей передачей на корпус, либо иной элемент конструкции.

Кроме этого подшипник сохраняет пространственное положение вала, обеспечивает возможность его движение в нужном направлении (качение, перемещение вдоль оси либо вращение). Потери энергии, благодаря использованию подшипников, минимальны.

Качество используемого подшипника прямо влияет на показатели работоспособности агрегата, долговечность последнего и КПД.

Существующие типы подшипников подразделяются на модели:

• имеющие трущиеся поверхности (сюда относятся всем известные подшипники качения, и, используемые реже, подшипники скольжения);
• не имеющие таковых (группа магнитных подшипников).

Основные сведения о подшипниках качения

Как по размерам определить номер подшипника

При необходимости приобрести новый подшипник, самым простым вариантом является его заказ по каталогу производителя. Однако сделать этом можно, только зная номер нужного изделия.

Где можно уточнить номер

Определить его можно:

• по сопроводительной документации (паспорт, сертификационные документы, накладные, упаковка);
• посмотреть маркировку, нанесённую на само изделие;
• определив через специальные калькуляторы, имеющиеся на сайтах производителей и крупных продавцов подшипниковой продукции.

В последнем случае необходимо знать основные геометрические размеры подшипника. К ним относятся два диаметра: внутренний, обозначаемый (d), и внешний (D), а также его ширина (В).

Следовательно, для поиска вам потребуется следующая маркировка: d*D*B (именно в такой последовательности заполняется поисковое поле калькулятора).

Какие бывают шариковые подшипники

Подшипники данной группы часто именуют собирательным определением, шарикоподшипники. Это одна из двух групп подшипников качения, наиболее распространённая и востребованная рынком.

Общие сведения о шарикоподшипниках

Эти изделия имеют множество вариантов конструктивных исполнений. Чтобы лучше разбираться в них, рассмотрим его простейший вариант, классический однорядный радиальный подшипник.

Изделие состоит из следующих элементов:

• Два кольца, иначе именуемые обоймами;
• Тела качения (так именуются используемые в конструкции подшипника шарики), которые, в процессе работы, перемещаются по специальным дорожкам в кольцах;
• Сепаратор. Данная деталь удерживает шарики и отделяет их друг от друга. Выполняется этот элемент из разных материалов и по различным технологиям (зависит от назначения изделия).

Благодаря шарообразной форме, при перемещении подобных тел качения достигается минимальная площадь их контакта с опорной поверхностью (контактное пятно). Именно это придаёт подшипнику следующие преимущества:

Какой подшипник выбрать

Задав такой вопрос профессионалу, вы получите односложный ответ. Нужный!

Подшипник выбирается не по красоте, а по функционалу. Прежде, чем купить это изделие, требуется понимать:

• Какие задачи ему предстоит решать;
• Какова ожидаемая интенсивность рабочих нагрузок;
• Где он будет установлен.

Как выбрать качественный подшипник

Зная ответы на вышеназванные вопросы, можно приступать к поиску конкретного технического устройство. Обычно он происходит следующим образом:

Как узнать номер подшипника по размерам

Если у вас возникла потребность в приобретении подшипника на замену изделию, вышедшему из строя, проще всего приобрести нужную модель и марку по номеру этой детали.

С чего начать

Прежде, чем приступить к его подбору, требуется определить страну-производителя. Объясняется это тем, что единого международного подхода к маркировке подшипниковой продукции, в настоящее время не существует.

Изделия, изготовленные в России, маркируются согласно национального норматива 3189-89 (руководствоваться следует ГОСТ в действующей, на момент выбора, редакции).

Ряд ведущих мировых производителей из Европы, США и Японии руководствуется положениями нормативов ISO (эти документы имеют рекомендательный характер). В данной группе можно указать три документа:

Какие бывают опорные подшипники

Несмотря на то, что подавляющее большинство моделей подшипников можно назвать опорными, так как именно на них опираются валы в различных агрегатах и устройствах, в тех случаях, когда речь заходит об опорных подшипниках, чаще всего имеются в виду подшипники автомобильных амортизаторов (передней стойки).

Поэтому в настоящей статье рассматриваются именно они.

Конструкция

Эти изделия позволяют создать подвижное соединение корпуса автомобиля и самого амортизатора. Фактически, это не подшипник, а подшипниковый узел, состоящий из трёх базовых элементов:

• Верхней пластины (у многих моделей именно здесь размещается элемент крепления);
• Сам подшипник.

Конструктивно, это одна из разновидностей подшипников качения роликового типа (тела качения имеют форму цилиндров). Отличительная особенность подобных моделей, наружное кольцо значительной толщины. И размещение соседних роликов под углом в 90° (последующий к предыдущему). Подобное техническое решение позволяет подшипнику воспринимать разнонаправленные нагрузки (упорно-радиальные).

• Основание чашки. Во многих моделях его, вместе с подшипником, запрессовывают в верхнюю пластину.

Какие размеры могут иметь подшипники

Для того, чтобы оценивать размерный ряд подшипников, следует предварительно конкретизировать, о каких именно изделиях идёт речь. Рынок предлагает огромное количество типов, марок и серий упомянутых изделий, изготавливаемых производителями разных государств.

1. Классификация подшипников

Все существующие типы данных технических устройств делятся на две базовых группы:

·       Подшипники качения;

·       Подшипники скольжения.

Первая более многочисленна и универсальна в использовании. Поэтому в настоящей статье уделим внимание именно ей.

Подшипники качения, в свою очередь, можно поделить (по типу тел качения) на шарикоподшипники (ШП) и роликоподшипники (РП).

Более детальную информацию о существующих ТУ на данные изделия, их классы точности, типоразмеры и допуска, модификации и иные особенности конструкции можно получить, ознакомившись с нормативом 520-2011.

Какие бывают подшипники качения

Эти изделия состоят из следующих элементов: двух колец, тел качения, форма которых может быть различной, сепаратора. Задачей последнего является:

• Выступать в качестве элемента, разделяющего тела качения;
• Сохранять между ними заданные расстояния;
• Направлять их в процессе движения.

Отдельные типы подшипников сепараторов не имеют изначально. У них больше тел качения, что увеличивает допустимую грузоподъёмность. Но это приводит к увеличению момента сопротивления (при работе) и, соответственно, значительному снижению допустимой скорости вращения вала.

На поверхностях имеющихся колец, которые обращены друг к другу, выполняются специальные желоба, иначе именуемые дорожками качения. По ним, в процессе работы, перемещаются тела качения. У моделей упорных подшипников дорожки протачиваются в торцевых поверхностях имеющихся колец.

Существуют отдельные конструктивные узлы с реализованным вариантом совмещённых опор. Чтобы повысить жёсткость всей конструкции, при одновременном уменьшении её геометрических размеров, желоба выполняются на поверхности вала либо в корпусе опорной детали.