Наиболее распространённые и востребованные на рынке
Подшипники данной группы часто именуют собирательным определением, шарикоподшипники. Это одна из двух групп подшипников качения, наиболее распространённая и востребованная рынком.
Общие сведения о шарикоподшипниках
Эти изделия имеют множество вариантов конструктивных исполнений. Чтобы лучше разбираться в них, рассмотрим его простейший вариант, классический однорядный радиальный подшипник.
Изделие состоит из следующих элементов:
- Два кольца, иначе именуемые обоймами;
- Тела качения (так именуются используемые в конструкции подшипника шарики), которые, в процессе работы, перемещаются по специальным дорожкам в кольцах;
- Сепаратор. Данная деталь удерживает шарики и отделяет их друг от друга. Выполняется этот элемент из разных материалов и по различным технологиям (зависит от назначения изделия).
Благодаря шарообразной форме, при перемещении подобных тел качения достигается минимальная площадь их контакта с опорной поверхностью (контактное пятно). Именно это придаёт подшипнику следующие преимущества:
- Требуются незначительные усилия для того, чтобы преодолеть трение;
- Изделия при работе почти не шумят (относятся к малошумным);
- Подшипник почти не греется при работе;
- Использование подобных изделий позволяет вращать вал с высокой скоростью;
- Инертность имеет непринципиальную величину и может не учитываться.
Но, как у любого изделия, у шарикоподшипников также имеются недостатки:
- Эти технические устройства могут иметь весьма значительные радиальные размеры;
- Они обладают недостаточной стойкостью к вибрационным нагрузкам, что налагает определённые ограничения на рабочие скорости вращения вала;
- Подшипники предъявляют высокие требования к точности их установки;
- Изделие требует регулярного обслуживания и ухода (чистка, смазка).
Какие шарикоподшипники существуют
Чтобы разобраться в этом, следует получить ответ на ряд вопросов:
- Типы подобных подшипников;
- Какие задачи они позволяют решать;
- Их конструкция;
- Где используются.
Основным параметром, который положен в основу классификации подшипников, является направление вектора воспринимаемых им нагрузок. Согласно ему, изделия делятся на четыре базовых типа:
- Радиальные (часто именуемые аксиальными). Вектор нагрузки перпендикулярен оси вращения вала. Различают двухсторонние и односторонние нагрузки в данном направлении (на вал и от вала);
- Радиально-упорные. Обычно их рассматривают вместе с представителями третьей группы, упорно-радиальными. Эти изделия способны противодействовать разнонаправленным нагрузкам (аксиальным и осевым).
Разница между ними заключена в преимущественной способностью к восприятию нагрузки, поименованной первой.
- Упорные. Они способны воспринимать только нагрузки, вектор которых направлен параллельно оси вращения вала.
Существуют изделия с 4-точечным контактом, что обеспечивает возможность работы с двухсторонними радиальными нагрузками, либо с комбинированным вариантом воздействия (аксиальные плюс радиальные).
Основным назначением шарикоподшипников (все они относятся к группе подшипников качения) является восприятие усилий, действующих на вал параллельно или перпендикулярно оси его вращения, с их последующим распределением на корпус конструкции.
Одновременно изделиями решается ещё несколько задач:
- Они удерживают в пространстве сам вал;
- Позволяют минимизировать потери энергии, при организации движения в требуемом направлении. Это может быть вращение, качение либо линейное перемещение.
Устройство подшипника прямо задаёт такие параметры машины, как её работоспособность, долговечность и КПД.
