Подшипники для рейки

У подавляющего большинства моделей современных легковых авто рулевое управление имеет рулевую рейку.

Данный конструктивный узел обеспечивает, при повороте рулевого колеса, отклонение управляемых колёс (как правило, передних) в горизонтальной плоскости.

Простейший вариант данного устройства состоял всего из трёх элементов:

• Шестерня, закрепляемая на рулевом валу;
• Рейка, сопряжённая с ней;
• Рулевые тяги.

Современные транспортные средства имеют несколько вариантов подобных механизмов, различающихся принципом работы.

1. Механическая рейка

Это простейшая из существующих версий. Колёса поворачиваются благодаря приложению мускульных усилий водителя.

Чтобы облегчить его работу и снизить величину прилагаемой нагрузки, передаточное число выпускаемых реек стали делать переменным. Шаг зубьев у них меняется от центра изделия к его краям.

При малых перемещениях руля, свойственных для езды на высоких скоростях, они обеспечивают значительное передаточное число. При этом руль остаётся «острым» и «тяжёлым».

Маневрируя при занятии парковочного места, руль приходится вращать на значительно большие углы. Здесь отличным подспорьем становится малое передаточное число.

Впервые эту конструкцию реализовали на 10 модели ВАЗ.

2. Гидравлическая рейка

Основное отличие от предыдущей модели, наличие гидроусилителя. Наиболее востребованная на современных авто версия.

Наличие ГУР обеспечивает безопасность вождения, минимизируя дорожные воздействия на руль (например, удар при попадании в глубокую выбоину) за счёт их многократного гашения. У водителя из рук руль, при этом, не вырвет.

Минус, водитель хуже «чувствует» автомобиль. Конструктора пытаются компенсировать этот минус внесением изменений в конструкцию подвески, либо использованием электромотора, совмещаемого с гидроусилителем.

3. Электрическая рейка

Это устройство аналогично предыдущему по принципу своей работы. Усиление в нём обеспечивает электромотор, вариантов установки, которого, два:

• Изделие встраивается в рулевую колонку (дёшево, но опасно);
• Ставится на рулевой вал (интегрируется с самой рейкой). Последний вариант востребован для дорогих моделей автомобилей.

Подшипники для рейки

Рассмотрим один из множества подшипников, используемых в рулевых рейках разных конструкций и моделей. Например, тип 1000805.

Это однорядный шарикоподшипник радиального типа, широко применяемый в конструкция реек отечественных автомобилей ВАЗ (модели 2109, 2108, «Ока») и ГАЗ (3110, «Газель», «Соболь»).

Импортные аналоги маркируются 61805. При существенно более высоких эксплуатационных параметрах они значительно дороже российских.

Основные характеристики изделия:

• Геометрические размеры (мм)     – 25*37*7;
• Вес (г)                                           - 22;
• Динамическая грузоподъёмность (Н) – 3120;
• Статическая грузоподъёмность (Н) – 1980;
• Номинальное число оборотов в минуту – 20000.

Изделие производится на ряде российских подшипниковых заводов:

• Самарский СПЗ-4;
• Курский ГПЗ-20;
• Вологодский (бренд VBF) – данная продукция считается наиболее качественной.

В компании «Промзапчасть» можно подобрать необходимый вам тип подшипника для автомобиля любой марки и модели, как российского, так и иностранного производства.