Однорядный радиальный шарикоподшипник - самый популярный и экономичный

Шарикоподшипники являются самыми распространенными. Их применяют в любой сфере, и практически для всех механизмов, будь это обычная стиральная машина, или сложная горнодобывающая техника. Каталог шариковых подшипников содержит в себе огромное количество разнообразных моделей, каждая из которых имеет свои особенности, нюансы, конкретные характеристики, а также значительные отличия от других.

Общее описание

Основная отличительная особенность шарикоподшипников заключается в наличии шариков, которые представляют собой тела качения. Эти шарики двигаются в специальных беговых дорожках, расположенных на поверхности внешних колец, и которые заключены в сепараторы. За счет точечного контакта, возникающего между беговой дорожкой и шариковыми телами качения, развивается довольно большая скорость вращения, при этом момент трения минимальный.

Наиболее часто встречаемая в каталоге модель – однорядный радиальный шарикоподшипник. Тела качения такого подшипника в большинстве случаев заключены в сепараторы, которые производятся из стали, латуни, или полимера. Сами тела качения, то есть шарики, изготавливают из углеродистой, хромированной, нержавеющей стали, специальных видов пластика, а также встречаются керамические варианты.

В целом все шарикоподшипники являются своего рода опорой для вращающихся элементов того или иного узла, а также передают нагрузку между узлами механизма. Одни модели обеспечивают энергоэффективность, другие обладают повышенной грузоподъемностью. В основном максимальная грузоподъемность изделия должна соответствовать требованиям механизма, для которого оно приобретается. Также от условий эксплуатации зависит тип шарикового подшипника, закрытым ли он будет, либо открытым.

Шарикоподшипники считаются одними из самых экономичных, и к тому же взаимозаменяемых деталей, а их размеры практически всегда соответствуют установленным стандартам, за исключением редких вариантов, которые изготавливаются под заказ под конкретное устройство.

Размеры шарикоподшипников

Для того, чтобы быстро найти в каталоге нужный шариковый подшипник, достаточно знать его размеры. К размерам относятся такие параметры, как внешний размер изделия, внутренний параметр, ширина. Все эти значения измеряются в миллиметрах. Также в общепринятых размерных таблицах часто указывается масса подшипника в килограммах. При этом параметры детали выбираются исходя из размеров самого вала.

Базовые типы шарикоподшипников

В каталогах можно увидеть не просто шарикоподшипник, а например, радиальный шарикоподшипник, или упорный. Все они отличаются направлением вектора воспринимаемых нагрузок:

1. В радиальных шариковых подшипниках вектор нагрузки расположен перпендикулярно по отношению к оси вращения вала. При этом нагрузка может быть как двухсторонней, так и односторонней на вал либо от него.
2. Упорные модели воспринимают только те нагрузки, где вектор параллельно направлен по отношению к оси вращения вала.
3. Если рассматривать радиально-упорные, они могут противодействовать разным нагрузкам, и радиальным, и осевым.
4. Шариковые подшипники с четырех точечным контактом воспринимают 2-х сторонние радиальные нагрузки, или же работают комбинированно, то есть с радиальными и осевыми нагрузками одновременно.

Зазор

Все представленные в каталогах шарикоподшипники имеют определенный зазор. Под этим термином подразумевается величина перемещения, которая образуется в результате сдвига одного кольца по отношению к другому. Стоит отметить, что зазор, особенно внутренний, существенно влияет на нагревание подшипника при работе, вибрацию, шум, износостойкость, и иные характеристики. В связи с чем, рекомендуется выбирать по каталогу подшипники, ориентируясь не только на их тип и размер, но и на зазор.

Шарикоподшипники с уменьшенным зазором чаще применяют в скоростных узлах в условиях повышенной температуры. Модели с нормальным зазором подходят для небольших нагрузок и частоты вращения. Изделия с увеличенным зазором способны работать с высокими динамическими нагрузками, при условии соблюдения повышенного натяга при монтаже.